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中国战术导弹性能简介三 有关上游2号/飞龙3号（SY-2/FL-2）导弹方面，珠海航展的现场并没有展出其实物。这种由洪都集团（前南昌飞机制造公司）研制的次音速反舰导弹，于1970年5月开始建案，该厂提出了采用液态燃料发动机、固态燃料发动机以及加长喷嘴的固态发动机等多种方案。1971年6月，首先开始研制液态发动机的上游2号（SY。2「Y」）小型超音速反舰导弹，1975年11月首次成功进行模拟导弹陆射试验，1980年12月在海军试验基地完成遥测陆射试验，SY一2Y在完成陆射後停止研制，以便全力研制采用固态发动机的上游之号「固」（SY-2G）SY一2G自1977年11月正式试制，1984年8月列入国防科技「七五计划」，采用了SY-2Y的一些经验和成果，按照新的固态方案进行总体设计，由彭历中任总设计师。SY一2G的地面设备、射控系统、护射架与SY-1、SY一1A通用，改良重点包括：弹体和射控系统局部采用了冗馀度技术；改良助推器提高推力轴线精度,FG-8发动机采用新药柱，提高了可靠性和可储存性；弹头使用新的聚能穿甲爆破技术，提高穿甲和後续爆破的破坏力。 1986年9月，SY一2G首次成功进行陆上发射试验，1987年12月完成了海上发射试验，1987年6月的首次定型试验中，因主发动机连续故障而中止试验。厂方後来采取１２项改良措施以提高其可靠性和环境适应性，於同年12月在海军辽西导弹试验厂，以7发中6发命中的成绩完成定型试验。1991年3月通过「军品定型委员会」审查，同年批准了生产定型并投产，正式更名为SY－2舰对舰导弹，随即加入大陆海军服役，装在双联装旋转发射架的053H江湖I、053H１江湖Ⅱ、053HT江湖Ⅳ、053HG江湖V型舰上，取代了原来的SY－1系列导弹。SY－２量产之後，洪都集团在90年代不曾停止过在该型弹的基础上进行改良设计。从1991年开始，先後提出了舰对舰、空对舰、岸对舰、空对地等4大类多种改良型号，如上游之号＂改＂，（ＳY－２Ｇ１）、上游２号「改2」（SY－２「G2J）、上游２号甲（SY－2A）、上游２号乙（SY－２Ｂ）、上游２号丙（SY一2C）等等，若干乙型曾经进入大陆海军以及海军航空兵服役。 SY－２采用与SY－１导弹相同的气动外型布局，由弹头罩、未导引段、引信弹头段、燃料和控制段以及动力段六大部分组成。与SY－1相比，其弹重减轻、速度提高、射程增大、破坏力增强，并有目标预选功能，在饱和攻击中防止多枚导弹同时命中一个目标的情况，增强了江湖级巡防舰的战斗力。ＳY－2基本型的性能如下：射程10至50公里，最大速度高於9马赫，中途的巡航高度小於20公尺，末段的掠海高度则降低至5至7公尺，采用惯性强化抗干扰的主动雷达导引，引信为机械触发引信加电子引信。其聚能穿甲爆破弹头重365公斤，其中炸药重270公斤。动力装置为一两级推力固体火箭发动机加一台固体火箭助推器，弹重1300公斤／1720公斤（含助推器），弹长6公尺、弹径0．54公尺、翼展1．7“公尺，单发命中率大於75％。 从SY一2A开始，其对弹体进行了重新设计，以高效率的涡喷发动机取代了原来的火箭发动机，射程增加到130公里以上，长度亦略有增加。SY一2A取消了火箭助推器，改良成为空对地导弹，与鹰击82/C一80J不同的是，其进气道安装在弹体後上方，外型有一点AGM-86ALCM空射巡弋导弹的影子。导引方式采用地貌追沿雷达＋GPS／INS，脱胎成为一种战术空对地导弹，填补了大陆军方在这个领域的空白。SY-2系列服役以来，从来没有文字与图片公开过，显得有点神秘，有如海军航空兵的歼轰7一样。除了新型的抗干扰电路之外,SY-2在反舰作战中是否还有其他的突防手段？据说其改良型有不同的寻标器，并能往弹道未段进行10G的蛇行机动动作。 飞龙7号(FL-7）和FL-2/SY-2一样，该型弹也没有实物的公开展示，但仍还有进行宣传。FL-7是以FL一2为基础而发展出来的全新反舰导弹，於1980年代中期开始酝酿，它是一种用於攻击大中型舰船的超音速反舰导弹。实际上它只是SY一2Y改良，除弹翼设计不同且弹体较为修长之外，两者非常相似。FL-7以固态燃料助推器把导弹加速至超音速，然後以液体火箭发动机维持超音速飞行直至命中日标。该弹采用类似FL一2的聚能穿甲爆破弹头，即使有重装甲防护的巨舰亦能轻易贯穿，并有强大的ECCM能力，可以单发或者连发进行扇面射击。 FL-7最大射程32公里，和其他超音速反舰导弹相似的地方，在於其巡航高度较高，达50至100公尺，最大速度1.4马赫，单发命中率大于75％，发射重量达1．8吨，弹径和FL-2一样是0．54公尺，弹长则增加至6．6公尺，江湖级的发射箱需要修改才能容纳它（SY-1系列单长6．42公尺，SY-2系列为6公尺）。FL一7迄今仍未加入入大陆海军，也许弹长是一个重要的因素，然而FL一7作为大陆第三种超音速反舰导弹，有其存在意义。 鹰击81(C一801K）是有斨泄捎銛之称C-801的空射型，近年因为被伊朗等国采用而锋头颇健。其中，C-801已装备在大陆售予伊朗的河沽级导弹快艇，而C一801K则被伊朗空军的F一4战斗机采用，成为受到美国海军关注的一种武器。1998年珠海航展虽然没有展出C-801K实物，但却是重点推广的外销武器之一,也是首次在珠海进行促销。 C-801的基本型性能较MM38飞鱼稍佳，比MM40略差；C一801K同样比AM38好，但比AM39差一点，所以仍在改良之中。空射式C-801K外型上与C-801不同，只采用一台固态燃料火箭发动机，取消了串列的火箭助推器；与近年出产的C-801A不同的是，C一801K仍采用固定弹翼。鹰击81目前提供，大陆海军航空兵的强5、歼轰7和直8三种飞机使用，与轰6D配备的鹰击6（C一601）和鹰击61（C一61）共同构成海航近程和中程的空射反舰火力。 作为大陆的首种海基、潜射和空射的固态燃料多用途反舰导弹，C-801对大陆海防有无可比拟的重要性，1998年珠海航展只展出现役的C一801A改良型导弹，并没有展出能潜射的C-801Q。C-801A改用了节省空间的折叠弹翼，导引部份改用了装有行波管放大器的新型单脉冲频率捷变雷达，改善了抗电子干扰的数位信号处理技术，以及改良了惯性导引控制系统，降低了未段掠海飞行的高度，可能正具备预编程序机动能力，并以提高多目标分辨力，反诱饵干扰的海上环境适应能力，性能较接近MM40，射程则增加至75至85公里。 C-801K的射程为8至50公里，使用高度仍限制在500至1200公尺;弹重降为610公斤，弹长减为4．5公尺，翼展缩小至1．18公尺，弹径维持在360公匣。与AM38的诸元(弹重357公斤，弹长5．2公尺，弹径350公厘，翼展1.1公尺，最大射程42至56公里）或AM39的诸元(弹重670公斤，弹长4．69公尺，弹径及翼展同AM38，最大射程50至70公里)，可见C-801K的火箭发动机效率仍有改善的必要。鹰击82（C一802K）是鹰击8的空射增程型，同样已经被伊朗空军采用，美国近年对鹰击8系列的反应成了它的绝佳广告。至於类似AGM一84ESLAM的精密空对地导弹目前仍高度保密，型号可能是C一802T或C一802G。 C-802K采用类似C-802的小型涡轮喷射发动机加上固态燃料火箭助推器，这点与C-801K不同。C一802K和C一802的区别仅在于弹翼和连接助推器方式的不同，前者采用固定弹翼，在弹体中部两侧并联2具火箭助推器，专用于低速飞机与直升机；後者的助推器连接方式与C801相同，采用与C一801A、C一801Q的同类折叠弹翼。在歼轰7和强5上使用时，也可取消并联的2具固态燃料火箭助推器。 C一802的火箭不但维持C一801K体积小、重量轻、精度高、抗干扰以及全天候的特色，其载台可更多样化，使用范围涵盖海、陆、空各领域，射程更远并有多目标精确打击能力。该弹的研发时程，基本上与C-801K平行，且已於1990年代初服役。C一802K的射程达到15至120公里，弹重降为620公斤，弹长5．1公尺，翼展与C801K同样是1．18公尺，弹泾亦然，其他数据与C一802相同，目前仍在改良之中，并且已经成为大陆出口的主力产品，後续改良与出口同样不应忽视。几年前出厂的产品，已经具备末段弹道的蛇形机动能力，抗干扰原件亦已经更换。 鹰击7（C一701）是大陆最新推出的小型多用途导弹，是98年珠海航展的明星，外界对其性能几乎一无所知，备受各方面瞩目。C-701由海鹰机电技术研究院（航天部3院）研制，与C一801/802、C-601/611、C-101/301、HY-2系列相同。据3院的负责人宣称，该弹堪称为斨泄∨７傻瘮从其体积与初步性能观之，这一比喻并不为过。C一701可作为空对舰、舰对舰导弹使用，有体积少、机动灵活、抗干扰、操作维护简单方便等优点，主要用于近海战斗，攻击各型快艇或中小型舰船，它的问世填补了大陆海军在这此领域的空白。这种导弹分为光学段、电源设备段、半穿甲爆破弹头、固定弹翼、固态燃料火箭发动机段5部份组成，性能与美国AGM一65A/B小牛和英国CL一834海贼鸥在伯仲之间。 C701的电视寻标头在大陆已经发展了二十多年，技术成熟可靠。光学段内有电视摄影光学系统、陀罗仪与聚焦线圈光学摄影管以及各种辅助零件，航展现场所见，并没有镜头光电摄影机之间涂上保护光电组件保护层，在镜头上方也未有光学零件。透过电视寻标器的放大图片分析可发现，C-701没有类似AGM一65B的电视影像放大寻标器，电子摄影管仍是较旧的透镜装置，由于摄影机视场较宽，在座舱显示器上的目标图像较小，清晰度较差；因此飞行员必须在较近的距离才能识别或锁定目标，增加飞机在敌人防空火网的滞留时间，有改善的必要。相关人员表示，目前已开发先进的红外线影像寻标器、毫米波寻标器和半主动雷射寻标器，看来目前的电视寻标器只是权宜之计，未来C一701很有可能形成一个家族。凡此皆说明了它在研发的过程中，的确参考了小牛导弹的技术，该型导弹最具特色的地方，在于弹翼形成了一个类似可变後掠翼（VG）的翼套装置，外侧小翼在护射後后才向外弹出，减少了对机载空间的影响。 综合多方面的消息来源，C-70l的弹长2．507公尺，弹径180公厘，外侧弹翼张开时翼展0．75公尺，弹重100公斤，弹头重量290公斤，为半穿甲爆破型，采用触发延迟引信，最小射程约2公里，最大射程15至20公里，最大速度超过0．8马赫，飞行高度15至20公尺，单发命中率约95％，性能接近小午或海贼鸥导弹。虽然展场看板上指出，C一701是轻型反舰导弹，然而根据该弹使用的模组光学舱段型式、正在发展的寻标器、设计人员所言以及小牛导弹的特点，清楚地说明了它是一种小型多用途导弹，这点与海鸥导弹有所不同。 鹰击l/C-101是继FL-7的另一种超音速反舰导弹，近年一直大量宣传拓展出口。C一101分为舰载的基本型与机载的C一101K两种，用在以超低空攻击驱逐舰吨位以上的大中型目标，其发展应回溯至1965年4月。当时钱学森和「中国海防飞弹之父」梁守磐共同提出开发超音速冲压发动机计画，由3院进行研制，先後解决了低温启动、预燃室与燃烧室匹配、震荡燃烧、火焰稳定器烧蚀、供油系统与发动机匹配等难题，并进行600多次的地面试验，最後才定型并形成系列的产品。随著发动机技术的解决，3院於1969年5月提议为水轰5飞机研制配套所需的反舰导弹。 1971年9月，大陆海军正式批准研制低空超音速冲压反舰导弹的总体方案，但在预先研制不充分和受文革的影响下，试制时断时续。1978年在自控弹飞行试验中，两具冲压发动机首次同步点火成功，但出现偏离弹道、俯仰角过大等问题。为些总设计师沈世锦、副总设计师黄瑞松等选用闭环系统雷达高度表，实现了等高平稳飞行，认识了超音速飞行的特殊规律，并改良气动外型、结构和提高可靠性。1985年的飞行试验基本成功，并用终端导引雷达代替原来的卡赛格伦天线雷达，随著原型弹两次陆上试射直接命中目标，结束了地面护射方案鉴定飞行试验，正式转入C一101导弹的研制。从时间上可发现，大陆对该类型导弹的发展颇有先见之明，仅次於前苏联，但E于政治冲击、缺乏技术储备、工业基础薄弱才使得发展进度缓慢，1990年代随著俄制3M巳、3M80E（KA-1）KR-1导弹的引进，加上缺乏经费和小型高速数位电脑技术瓶颈未能突破，C一101的发展陷於停顿。 C一101射程达12至45公里，速度2马赫，平飞飞行高度50公尺，单发命中率超过90％。舰载型的弹长6．5公尺，弹长7.5公尺，弹径约为0．54公尺，重量1850公斤，机载型弹重1，500公斤，两者的翼展皆为1．62公尺，弹头重量300公斤，C-101装有200公斤航空燃油，助推器采用六角星形内孔燃料火箭发动机，但使用较为落後的聚硫复合推进剂。C-101采用两具固态燃料助推器，透过连接短舱并联在二级弹体两侧下方；C一101K则使用一具固态燃料助椎器，透过连接短舱串联於二级弹体後面。C-101K被投放後，先下滑60公尺才点燃助推器，3至4秒後助椎器加速至1．8马赫且与弹体分离，导弹以50公尺高度巡航，在距目标3公里处降低高度至5公尺进行掠海攻击。其高能半穿甲爆破弹头和延时触发引信加上巨大的动能，只要命中一发即足以击沈驱逐舰等级的目标。C一101还具备必要时进行一次预编程序的终端弹道机动能力，後勤支援车辆包括技术阵地拖车、装弹车、燃油装填车、液压能源车、助推器对接车等。 该弹在设计时突破了超音速、超低空的难关，解决了冲压发动机换组匹配、双助推器可靠分离、弹上震动环境下设备正常工作，电磁兼容、精准快速控制等关键技术，具备目前第四代反舰导弹的水准。虽然目前有缺少资金的困境，但是通过自筹资金与海外引资相互结合，终于在1997年完成了生产前的各项试验及定型工作，并已在024、021型导弹快艇上换装试用。英国「国际防务评论」对此亦曾加以报导，从该刊的图片上看来，发射箱类似於俄制SS-N-2，只是没有上部脊条及箱盖形状不同而已。C一101的少量服役是否也是中俄合作的结果，目前不得而知。至於开发中的C803仍缺乏相关资料，只知道已试射多次，目前还不到公开的时候，这种射程超过100公里的超音速反舰导弹，仍然受困在资金短缺的泥沼之中，其技术问题反而显得次要 。 |
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